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土工格柵鋪設搭接及邊緣處的壓腳固定:
土工格柵的鋪筑面應較為平整,鋪筑層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開始鋪筑,然后用插釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根,均勻距離固定)。 土工格柵鋪設時,應拉直平順、緊貼基面,每隔2~2.5m用插釘將土工格柵固定在地基上。土工格柵沿橫向接頭采用塑料帶綁扎。
接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,在應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪筑質量,然后接著鋪筑下一段。土工格柵的連接采用搭接施工,為保證其整體性,搭接長度不小于20cm且不小于3個孔格,搭接范圍應扎緊。
當一段土工格柵鋪設完成后,用25~50Kg砂袋對土工格柵搭接處及邊緣處進行壓腳固定。為防止土工格柵被破壞,下層地基表面應平整,嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。土工格柵鋪設完成后,及時進行兩側充填袋裝砂的施工,待兩側充填袋裝砂完成后,立即實施中粗砂墊層的施工。以免土工格柵受潮水沖刷破壞。
土工格柵具體施工方法:
1、精確放出路基邊坡線,為保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土整平后先用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。
2、鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,整平后,用25T振動壓路機靜壓兩遍。
3、鋪設第一層土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
4、鋪好第一層土工格柵后,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂。其方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業,保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
5、第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣,Z后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。
6、在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業。鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
7、邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。
8、路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。
土工格柵是加筋土結構系統中Z常用的加筋材料:
加筋土結構指加筋土作為一個整體在工程中發揮作用,如加筋土擋墻、加筋土陡邊坡等。在填土中加入抗拉材料,通過摩擦力將拉筋材料的抗拉強度與土體的抗壓強度結合起來,增強土體的穩定性,使土體的整體強度得以提高。該項加筋技術已廣泛用于修筑路基、擋土墻、橋臺、堤壩等工程。
凡在土體內加入筋材,充分利用土體的抗壓強度和筋材的抗拉強度的穩定結合體均可稱為加筋土結構,如:在軟土路基的基底鋪設單層或多層高強度的土工織物或土工格柵來約束淺層軟土地基的側向變形,提高路基的抗滑穩定性;在復合地基表面,利用土工合成材料和砂、碎石等組成加筋墊層,以傳遞和調整基底應力分布,減少不均勻沉降;在路基邊坡內加人筋材,以增強邊坡的穩定,防止邊坡溜坍等。
在加筋土結構系統中采用的加筋材料,按其幾何形狀可分為條帶式加筋(包括鋼帶、聚合物加筋帶、混凝土板條等)、網眼型寬幅加筋(包括土工網格、土工格柵或鋼筋網)和非網眼型寬幅加筋(主要為土工布)三種類型。目前,大部分加筋土結構采用連續的土工合成材料(土工網格、土工格柵或土工布),尤其是土工格柵,由于其具有變形模量大、抗拉強度高、韌性好、重量輕、耐腐蝕、抗老化、與土顆粒之間的相互作用強以及能在較短時間內發揮加筋作用等優點而得到了廣泛應用。